Colaboração editorial: Nahara Rodrigues
A malha cicloviária do Recife chega ao Dia Nacional do Ciclista, celebrado nesta quarta-feira (19), com cerca de 206 km, informa a Prefeitura. Aproximadamente 195 km formam trechos conectados entre as zonas Norte, Oeste, Centro e Sul. O dado coloca a bicicleta no centro de uma discussão que envolve deslocamento diário, segurança viária, planejamento urbano e expansão da infraestrutura.
A gestão municipal calcula que a extensão atual representa 83% da infraestrutura prevista para a capital. A referência é o Plano Diretor Cicloviário (PDC) da Região Metropolitana do Recife. O PDC orientou a expansão entre 2014 e 2024. O encerramento desse horizonte mantém uma questão relevante: ampliar a extensão não significa, por si só, reproduzir integralmente a rede desenhada no planejamento original.
Rede cresce com diferenças frente ao plano
O Recife ganhou conexões importantes nos últimos anos. A Ciclofaixa do bairro da Torre aproximou a Zona Oeste da Zona Norte e do Centro. A estrutura da Rua do Futuro reduziu em cerca de 3 km o percurso de ciclistas até o Marco Zero. A ciclovia da Avenida Agamenon Magalhães reforçou a ligação entre a área central e a Zona Sul.
A cidade contabiliza mais de 5 mil vagas públicas em paraciclos instaladas desde 2021, distribuídas em parques, praças e escolas. O município registra cerca de 65 áreas de trânsito calmo, com velocidade limitada a 30 km/h e intervenções destinadas à proteção de pedestres.
Uma análise acadêmica da Universidade Federal de Pernambuco amplia a leitura dos números oficiais. O estudo avaliou extensão, localização e tipologia das estruturas previstas no PDC. A pesquisa encontrou 9,5% de conformidade integral entre a rede existente analisada e o desenho original do plano.
O percentual não mede a mesma coisa que os 83% divulgados pela Prefeitura. O índice municipal compara extensão total. O levantamento da UFPE exige coincidência de traçado e tipo de estrutura. A pesquisa identificou lacunas de conectividade, presença relevante de estruturas com menor separação física do tráfego de veículos e baixa aderência em vias de maior circulação.
Malha cicloviária do Recife: novas ciclovias ampliam frentes de expansão
A Avenida Mascarenhas de Morais recebe uma ciclovia de 4,8 km na Imbiribeira. O trecho partirá das proximidades da divisa com Jaboatão dos Guararapes até a Avenida Engenheiro Alves de Souza. A conexão prevista com a Ponte Júlia Santiago permitirá acesso ao bairro de Areias.
A obra reúne investimento de R$ 12 milhões. Aena Brasil custeia R$ 5 milhões em medida mitigadora ligada às intervenções realizadas no Aeroporto do Recife. Projetos na ponte Cordeiro-Casa Forte, na III Perimetral e no Parque Linear do Rio Pina reservam espaço para infraestrutura cicloviária.
Os números mais recentes divulgados pela Prefeitura superam registros disponíveis em páginas municipais anteriores. A CTTU mantém uma página com 196,5 km de malha, sendo 189,9 km conectados. A diferença pode refletir atualização em momentos distintos e critérios específicos de contabilização.
Bike Recife terá implantação gradual
Malha cicloviária do Recife: o novo sistema de bicicletas compartilhadas prevê 1.200 unidades, com 960 convencionais e 240 elétricas. O contrato estabelece pelo menos 120 estações e prevê monitoramento por localização nas bicicletas. A concessão terá prazo de dez anos contado da ordem de início.
O cronograma contratual prevê implantação progressiva. Os 12 primeiros meses exigem pelo menos 55 estações, com 440 bicicletas convencionais e 110 elétricas. Em até 24 meses, a estrutura deverá atingir 120 estações e o total de 1.200 bicicletas.
O contrato fixa limites máximos para planos básicos com bicicletas convencionais. O passe diário tem teto de R$ 9,75. O plano mensal tem limite de R$ 32,45. O anual tem teto de R$ 224,95. Planos com bicicletas elétricas podem ter valores até 25% maiores. Esses tetos contratuais não definem por si só o preço de lançamento.
Para quem usa a bicicleta no transporte, no lazer e na geração de renda, a expansão da rede precisa acompanhar as necessidades reais de deslocamento pela cidade.
O Dia Nacional do Ciclista também lembra que a bicicleta faz parte da rotina de milhares de pessoas que atravessam o Recife todos os dias. Para elas, uma cidade mais preparada para quem pedala não se resume a quilômetros construídos, mas à possibilidade de chegar ao destino com segurança, autonomia e tranquilidade.
